【F1日本GP】角田裕毅、大躍進の10位入賞!! 日本人の母国GP入賞は12年ぶり

【F1日本GP】角田裕毅、大躍進の10位入賞!!　日本人の母国GP入賞は12年ぶり　抜群のピットワークが後押し　優勝はフェルスタッペン

F1第4戦日本GPは7日、決勝が行われ、RBの角田裕毅が母国グランプリでは初入賞となる10位に食い込んだ。前戦オーストラリアGPでも7位を獲得しており、2戦連続でポイントを手にした。日本GPで日本人が入賞するのは2012年に3位表彰台を獲得した小林可夢偉（当時ザウバー）以来、12年ぶり。

　角田は10番グリッドからスタートするも12番手に順位を落とした直後に多重クラッシュで赤旗中断に。リスタートでは12番グリッドだったが、いきなり9番手までジャンプアップ。その後も入賞圏内でバトルを繰り広げた。

　通算22周終了時のピットストップでは中団グループ4台とともに同時にタイヤ交換に入り、真っ先にピットアウト。見事に順位を上げた。チームへの無線でも「良くやった。最高の仕事をしてくれた」とピットクルーの迅速な作業をたたえた。

　中盤は11番手を走行し、34周目にハースのニコ・ヒュルケンベルグを逆バンクでかわして自力で10番手に浮上した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/e1e2365e940f34c8bc4bd...

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今の時代
ナットウ走法、とか言われたら
アナハラだよなっ

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>>2
納豆走法！あんた、ジジイだろ？w
言われてないしw
逆バンクでアウト側からヒュルケンをズバッと抜いたのは納豆というよりワサビがカラシ。目が覚めた。
ヒュルケンはいずれピットインするから無理して抜かなくても良かったのだけど、母国の観客を魅せたね。

今年は５強と５弱のギャップが大きいから、下位チームが入賞するには上位チームになにかなければ至難の技。
オーストラリアの７位は上位３台のリタイアやペナで降格という幸運があったにせよ、５強のすぐ後ろにいたからこそ。
今回は５強が全て完走している中での１０位だからすごく価値がある。
角田はこれで４戦中３戦でQ3進出というのもすごい。チームメートには全勝だし。
鈴鹿は特にマシンもドライバーも高いレベルが要求されるサーキットだし。

次の中国GPでも入賞目指してほしいね。

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今の車はコーナーが速いから、確かに鈴鹿はランオフエリアが狭く感じるな。

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ストロールの調子次第でポイント狙えるかだな

今回は珍しくRBのチーム力が良かった

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１０位で入賞なのかよ

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優勝以下はビリと同じ。

昔のレーサーは皆こうだった。


Ｚ世代は10位も優勝も同じなんだねえ。

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昔は、６位までが入賞だったのにねぇ。
１０位スタートで１０位。もっと頑張らんかいと言っておこう。応援はしてるけどね。
コースもずいぶん変わったよねぇ。
ランオフエリア拡張のために、コースはどんどん短くなってるしね。
昔のデグナーは気持ちよかったよ。

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[YouTubeで再生]
唯一実力での表彰台を感じさせてくれたのは片山右京ただ一人。
仲良しだったシューマッハの誘いを受けてベネトン行ってたら、表彰台常連は間違いなかっただろうに。

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今のＦ１がおもしろくないわけだ。

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兄貴チームのレッドブルのヘルムート・マルコ顧問や天才デザイナーエイドリアン・ニューウェイらと、
角田裕毅の10位入賞を喜ぶピーター・バイエルCEO、ローラン・メキーズ代表

>>6、>>7、>>8、>>9、>>10
お爺ちゃんの時代のキットカーF1の頃と違って今のF1て基本壊れないし、上位5チーム(10台)が速すぎて
中堅チームにとって10位入賞するのは至難の業になってんのよ
古過ぎる知識で語るのは単なる、懐古主義
ウザいだけ

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最近の全く見ないけど、
昔の右京ぐらいの立ち位置？

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>>13
右京も速かったけど、チームドライバーに速さで上回っているのは角田の方が上かな
最近は安定感があってミスしなくなったからトップチームでどこまでやれるか見てみたい存在
天然キャラとユーモアセンスがあって世界中にファンがいる

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でも黄色人種だからトップチームに移籍は無理だろうね

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小林カムイは当時チームメイトで現在レッドブルのペスより速かった。

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今の時代のF1はぁ、、、というのもわからないでもないが
だがしかし10位をものすごいことのように扱う現状はなんか違和感というかなんつーか
時代が違うといえばそうなのかもしれんが、過去の中嶋、アグリ、右京、タクマ、カムイ辺りと比べるとなんかな



それとなんつーか半島っぽいのがちょっとな

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セナプロ時代でも、MＦＷの三強てのは
あったからな。

そんなことも知らんらしい。


それより最近のF1てハンドルが丸くないんだな。プレステのコントローラーみたいじゃねえか。

グランツーリスモ得意だから、あれだったら、俺でも１０位いけそうな気がするな。

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>>18
グランツーリスモ得意だから、あれだったら、俺でも１０位いけそうな気がするな。

言うは易く行うは難し
ボケ老人らしい戯言、ワロタ
実車に乗るとミサイルやっちゃうから、ゲームで運転
えらいね

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案の定、明和民の典型みたいなのが集まってて草

有料でしか観れなくなってからF1を観たこともない奴が、今のF1は面白くないとかw
クラスで10番にもなったことない奴が、モタスポ世界最高峰の10位を大したことないとかw

モタスポっていうのは他のスポーツと違って、ある程度知識がないと面白さが分からない。
知識があればあるほど面白い。

角田の乗ってる遅いマシンで、TOP5チームの10台が完走しているレースで、
それも最もドライバーの腕が試されるサーキットと言われる鈴鹿で予選も決勝も10位がすごくないと思うのは
単なる無知か、単なる成功者への妬み。

海外の専門メディアもこぞって角田を称賛している。
F1ファンのアンケートでは、18歳以下で最も人気なのは角田らしいよ。

これはある海外メディアの風刺漫画。
角田は一人でダメなチームを引っ張っているとよ。

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でも１０位なんだろw

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>>21
お前は世界何位のニートなんだ？w

お前の収入はいくら？
年金で100万ももらってない？
角田はF1で一番安いと言われているが、それでも1億4500万円だが。

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>>12
おじいちゃんでも判っていることを、ワザワザ書いているお前もウザいだけ。

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一生懸命語ったとこで母国グランプリで10位スゴー！バンザーイ！って全然思えないよね
成功者への妬み、、、この成績で成功者なのか、、、やっぱりゆとり世代なんだな、今のF1は

つかいつの時代も凡人レーサーと非凡な才能が光るレーサーってのがいて
やはり光るレーサーってのはチームがー、マシンがー、TOP5チームがー、って感じじゃなかったよね
TOP5？のレーサーたちは最初からTOP5なの？
じゃなく下位カテゴリや下位チームとかで光る何かを見せつけ今のシートを掴んでるんだよね
もちろん金や政治力も必要だけど、何より速いよね彼らは

まあ何が言いたいかって言えば、10位入賞をものすごい偉業な如く扱う連中がとにかく気持ち悪い
上にもあるけど　優勝以下はビリと同じ。　とまでは言わんけど、せめて表彰台、3位までじゃね？喜ぶのはさ

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>>24
10位入賞をものすごい偉業な如く扱う連中がとにかく気持ち悪い

F1公式サイトが、7日に行われた日本グランプリ（GP＝鈴鹿）で活躍が際立っていた「勝者」として5人を選出し、10位入賞したRBの角田裕毅（23）を2番目に紹介した。
F1は「勝者」と「敗者」を5人ずつ選び、
1番目の勝者として圧倒的な強さで優勝を飾ったレッドブルのマックス・フェルスタッペンを指名。これは当然の選出と言えるだろう。
そして続く2番手に挙がったのが角田。マシンの性能で上位陣と差がある中で強烈な存在感を放ってポイントをゲットしたことが評価された。

残念。F1公式サイトが、角田の10位入賞を評価してんのよ
古い時代のF1の知識で語っても、実情に合ってない事にいい加減気づいて欲しいね

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ほんとだ！
なんかだんだんとツノダの10位の10が滲んで8に見えてきた
あれ？まてよ、８が6に、、、6が4に、、、4が2に、、、
あれ？これって1じゃね？10じゃないじゃん、１じゃん！
ツノダすげーーーー！！！！


あほかｗ

公式サイトが評価、実情ねぇ、、、
で、その評価でポイントもらえるの？
公式記録に脚注かなんか付くの？
ゆとりだねぇ

あ、くれぐれもおいらはツノちゃんを悪く言ってないよ
あくまでも　10位入賞をものすごい偉業な如く扱う連中がとにかく気持ち悪い　ってこと
そこんとこシクヨロ

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一般人は１０位がすごいとは思わんよw

実際の内容は凄いことなのかもしれんが、そんなの評価するのはレースファンだけ。

一般人がそんなん聞かされても、
フーン、そーなんだ、よくわかんない、
で終わり。残念。

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ていうか、ツノダなんだ。

今の今までカクタだと思ってた。

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>>24
頭悪っw
モータースポーツの頂点で、世界で20人しかなれないF1ドライバーになってる時点で成功者だろ？
モタスポ人口って世界で何人いると思ってんだ？
20mしかない山を10m登ってんじゃないぞ？w
最高峰の中でも上位５チームしか入賞のチャンスがほとんどないと言われている今年のF1で４レースで２回入賞してるんだ。

ちなみに角田はF3もF2も１年で卒業してF1に上がっている。20歳でだ。
F2でのランキングは2位と1ポイント差の3位だったが、
マシントラブル等がなければ簡単にチャンピオンになっていたと、
レッドブルのドライバー人事を仕切っているヘルムート・マルコも言っている。
ピレリタイヤを最も上手く使用した者に贈られる「ピレリ・トロフィー」と、
F2の最優秀新人賞である「アントワーヌ・ユベール・アワード」を受賞しているし、
FIA管轄全カテゴリの新人ドライバーを対象とした「FIAルーキー・オブ・ザ・イヤー」を日本人として初めて受賞している。

それに誰も「ものすごい偉業」なんて言ってないだろ？w
最近の角田の実績は、弱小チームにいるにしては称賛されるべきものだと世界中の専門家に言われてるってことだ。
ちなみにチームメートのリカルドは8回の優勝経験もある34歳のベテランだが、角田は予選でも決勝でも圧倒している。
サラリーは角田の7倍だけどねw

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>>27
本当に頭悪いんだな。。。

一般人てなんだ？
モタスポに関心がなければ「一般人」なのか？w
じゃあ、関心ある奴は何人だ？

そもそも誰もモタスポに関心ない奴に向けて「角田は凄い！」なんて言ってないだろ？
関心ないなら、なんでわざわざこの板に来てコメしてんだ？
気になってる証拠だろ？w
カクタだと思ってたぁ〜〜〜とか言って誤魔化しても無駄だぞw

日本人の活躍が悔しかったらトンスルでも飲んでクソして寝てろ。

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わかったわかったw

すごいよ、カクタくんはw

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>>31
詳しいね
HRCの角田さん、知ってるなんて
でもカクタじゃなくてカクダね
ホンダF1パワーユニット総責任者は角田哲史（カクダテツシ）ですよ
日本語って難しいなあw

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＞モータースポーツの頂点で、世界で20人しかなれないF1ドライバーになってる時点で成功者だろ？

じゃあ僕も成功者だね＼(^o^)／

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>>33
間違いなく成功者の一人だろうね
F1に乗ってなきゃ忘れられてるどころか、誰?この人レベルのレーサーだよね

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今回予選で1位から9位までが、0.811秒差しかないのに、予選9位と10位の角田の差が0.405秒
それ位5強と言われているチームと中堅チームとのマシン差が大きくなっているのが、今のF1
角田は一発の速さがあるので予選は10位前後にまでいけるが、レースでは上位勢のマシンはほぼ壊れないしクラッシュもしない
そんななかで上位勢の1台(主にアストンマーチンに乗ってるストロール)を下して、しかも他の中堅チーム勢のトップになる事＝10位
入賞するのは至難の業に近い
なので獲得出来たのはたったの1ポイントだけど、チーム全員が円満の笑みを浮かべてガッツポーズをやってるんだ
達成感に溢れた、いい表情してるじゃないか

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>>31
そんなに悔しいニカ？

キムさん？イさん？ユンさん？パクさん？

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6位以下は同じでしょ的な考えで脳内停止してるんだね

古いF1は完走7台とか、すぐにぶっ壊れてリタイアが多かったが
今はエンジンブローで壊れる事は無く、クラッシュなどでリタイアがあっても2・3台程度
完走が多いから10位までポイントがあるべきで、エンタメとしても見ていて楽しい
今は日曜日のレース以外にも土曜日にミニレースがあったりする
車は昔より1.5倍大きくなってピットストップは2秒を切る時がある
重大な問題はエンジン音がクソすぎること

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ツノすげーんだぞ！
10位すげーんだぞ！
まるで自分がスゴイと言わんがごときなカキコばかり

じゃあその上位9人？
どうしてそのシートを得たのさ？
なぜツノはそのシートをゲッツ出来ないのさ？

答えは簡単
ジューイだからだよ
母国GPでもジューイだからだよ
そのジューイでガッツポーズなんてしてっからだよ
少しは悔しがれってのｗ

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>>38
角田はまだ23歳、F1では下から2番手の若手も若手
只でさえ人種差別のあるヨーロッパ中心のF1で、黄色人種の東洋人が最初から上位5チームのシートなんて得られない
そんな事も分からず、発狂してるの?
恥ずかしくないの??
火病は祖国に帰ってやってよ
隠しきれない悲しき性だね、K国人は…

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>>38
お前がいくら泣き叫んでも角田にも世界中の角田ファンにも
ハエが飛んでるほどのノイズでもないから
てか、お前の存在自体チリみたいなもんだから、
思う存分一人でファビョってなw

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とりあえず、まぐれでもいいから、
優勝してから喜べ。　　

今の角田は井の中の蛙だ。

というか、数字の見た目が似てるから
１０位と１位を間違ったんじゃないのか？　

そうでなきゃ、こんな画像みたいに全員で
喜べるわけがないだろ、１０位で。

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>>41
このスレの頭から順序に全て読んでいけば、何故１０位で喜んでいるか分かるよ
真面なレスされたければ端折ってないで、ちゃんと読んでからコメしなよ

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しかしお前ら、10位で喜ぶ理由付け満載だなｗ
でもって10位がすげーことだって言ってる一方で
まだ若いだ、人種差別が、今のF1はリタイヤがない、TOPチームとの差が、etc etc
言い訳のオンパレード
別に俺等はツノちゃんがダメとは言ってないさ
唯一の日本人（正確には日本国籍）のF1ドライバーだしそれなりの才能はあると思うよ
ただね、競争だもん
オリンピックじゃないけど参加することに意義があるレベルの現状で
ツノちゃん推し連中がドヤっててもなんだかねぇ
しかも母国GPじゃん
表彰台まであと少し、、、とか
いっときはレースをリードしたとか、うぉー！！！！！！！！状態がないとなんだかねぇ
え？見せ場あったろって？10位前後の連中と抜きつ抜かれつのあれ？
ピットインでごぼう抜き？
ピットクルー頑張ったわ、本家RBの技術のお下がり、ありがてーわ
さすがですねｗ
限りなく優勝に近い10位おめでとさんｗ

ま、取りあえず今日も言っとくか
あくまでも　10位入賞をものすごい偉業な如く扱う連中がとにかく気持ち悪い　ってこと
ツノちゃんは完走おめでと、おつかれちゃん

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右京や琢磨なんかは劣勢マシンに乗ってもヒューマンパワーで上位に切り込んでったんだぞ。

カクタくんは、その辺をもうちょっと
考えた方がいいね。

１０位でフィニッシュして
みんなよくやった！ありがとう！
なんて言ってる場合じゃないよ。

それなら、ここがゴールじゃない！
僕らが目指すのはもっと見晴らしのいい場所だ！くらい付けたさなきゃダメだろ。

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カクタはJJレートよりはええの？

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JJレートどころか鈴鹿一周セナより10秒近く速く走ってる。

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角田はデビュー年に４位を獲っているのだが。
しかも３位のフェラーリと0.5秒差で。
それも知らないんだな。
残念ながら今年と去年のマシンはデビュー年のより遅いから、５位以上獲るのは余程幸運がないと無理。
セナやシューマッハが乗ったとしてもね。

鈴鹿のF1公式パワーランキングで角田は３位になった。
レース結果は１０位でも、ドライバーの力は３位に相応しいと評価されたのだ。
角田は去年の最終戦でも、前のオーストラリアGPでも３位になっている。
つまり直近の５レースで３度目だ。
中団以下のチームのドライバーで、こんな高確率でパワーランキング上位になっている者はいない。
去年の最終戦は、角田はもっと高い評価で良いという声も多かった。
実際ファンが投票する「ドライバー・オブ・ザ・デイ」つまりサッカーでいうところのMOMになったのは角田だった。
見ている人はちゃんと見ているということだ。

ちなみに今度のランキングで６位以上のドライバーで優勝経験がないのは角田だけ。
他の５人はトップチームにいるからね。

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付け加えると、今度のランキングで１位のフェルスタッペンと
３位タイのアロンソは複数回のチャンピオンだ。

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ここで必死で「つ、角田なんか、た、た、大したことないやい！」
ってベソかいてるのって、余程惨めな人生送ってるんだろうな。

誰も10位で満足だ、これがゴールだなんて言ってないしw

やれやれ。

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確実に上位に上がって行ってる角田を応援する感覚が理解できない連中に、何を言っても通じないだろうな。

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この人、高見盛とおんなじ顔してるね。

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＞確実に上位に上がって行ってる角田を～～～

＞角田はデビュー年に４位を獲っているのだが

えっと、、、デビュー年に4位獲ってて上位に上がっていってるならもう表彰台上がってたんだ
知らんかった、それは申し訳なかった
F1の表彰台に上がったレーサーに対して大変失礼いたしましたm(_ _)m

はい、今日も香ばしいツノラーたちですことｗ

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上がってるのは順位じゃ無くてパフォーマンス、成熟度、評価ってことだろ。
４位獲ったときよりマシンの性能は後退してるが、角田の能力が上がったから入賞できているってこと。

そんなこともわからんって、そんな頭だから成功者を妬んで惨めなコメしかできない負け犬になるんだろうな。

世界の評価はこれだ。

レッドブルは２人のドライバーとマシンデザイナーと戦略家が引っ張っているが
RBは角田一人が引っ張っている。
とな。

悔しかったらキムチ食ってマスかいて寝ろ。

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でも１０位なんだよね。

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>>44
昔の車はタイヤ競争やアナログな部分があったから、たまにジャイアントキリングが出来たが
今の車はデータ化やシュミレーターがすすんで下位チームがいきなり速くなるのも限界があると思う
ここ数年で普通の予選でフロントローに下位チームが入ったのは…思い出せない

何故10位ごときで騒いでるかはF1が10台とF1.2が10台で競ってるからやで
世界で20人しか参加できないメジャースポーツとか無いと思うが
優勝する日がきたら、みんな泣くと思うｗ

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>>54
そんな正直に悔しいことをバラさなくていいからw

以下は「でも１０位だろ」って言ってる奴は読まなくていいからね。
>>35
角田は一発だけではなく、タイヤマネジメントも上手いよ。
去年のアブダビでも、ただ一人ワンストップを成功させて８位を得たからね。
フェルスタッペンでさえ予想以上のデグラに苦しんだと言ってたのに。
あれには角田嫌いのホーナーも誉めざるを得なかったようだね。
今回の鈴鹿も攻めるところは攻め、守るところは守りと実に見事なタイヤマネジメントをしたと
チームボスのメキースも絶賛してた。
後ろのストロールに付け入る隙を与えなかったし、
ヒュルケンベルグを逆バンクでアウトからズバッと抜いたしね。
鈴鹿は特にタイヤに厳しいサーキットだから、
マネジメントができないとレースペースもガタ落ちになる。
一発の速さは一昨年すでにガスリーと同等だとマルコも言ってたけど
去年からはレースクラフトも格段に成長してるね。

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で
も
１０
位
だ
ろ

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